У настоящего хозяина в хозяйстве все пригодится. Всякая техника в почете, а не будет ее – создаст и жаловаться на судьбу не будет. О технике, опекаемой и создаваемой мужчинами, живущими по этому принципу, можно слагать поэмы!..

«Не надо изобретать велосипед!», — как часто в жизни нам приходится слышать эту фразу. На кого-то она действует как холодный душ, а кто-то заводит и вдохновляет на еще большие рукотворные «подвиги». Герои нашего рассказа — не все изобретатели, но диковинные механизмы, которыми они владеют, уж точно когда-то были придуманы дерзкими и пытливыми умами.

22-летний менеджер из Хабаровска разбирается в машинах как Бог! После тюнинга его старенькая иномарка обрела новую жизнь
  Уже давно в России фамилия Кулибин стала именем нарицательным. Так называют мастеров-самоучек, добившихся больших успехов в своем ремесле. Кулибиными с уважением или с долей совсем легкой иронии называют любителей что-то самостоятельно переделать или улучшить в машинах и механизмах.

21 ноября в России, как и во всем мире (Всемирный день памяти жертв ДТП), мы вспоминаем тех, кто погиб в дорожно-транспортных происшествиях...

Количество людей, погибших на дорогах, просто чудовищно. Но какими мерками можно измерить горе и боль людей, потерявших в автокатастрофах своих родных и близких? Кто скажет, как пережить смерть собственного ребенка? Какие слова утешения найти детям, оставшимся сиротами?

Добравшись до Дальнего Востока, 70-летняя велопутешественница из Твери намеревалась добраться на велосипеде до Магадана, а затем до Чукотки. Осуществить мечту ей помешали…неважные северные дороги

Семидесятилетняя велопутешественница из Твери Юлия Ивановна Михайлюк (в прошлом учитель физкультуры), наверняка, знакома многим водителям на Дальнем Востоке. Здесь она бывала уже не раз, завершая у кромки Тихого океана свои транс-материковые поездки то во Владивостоке, а то и на севере Хабаровского края. А вот до Чукотки ей в нынешнем году добраться не удалось, хотя очень хотелось.

Главная заповедь подводника - спокойствие и только спокойствие!

До призыва на службу в армию я работал токарем в паровозном депо станции Биробиджан-2. Военкомат направил учиться на шофёра без отрыва от производства, в ДОСААФ. Автобусы в ту пору не ходили на второй Биробиджан, на курсы, на улицу Димитрова (это, примерно, как со второго Хабаровска до улицы Карла Маркса), мы, несколько человек, добирались пешком. Отучились, прошли практику на знаменитых полуторках, получили права. Вернулся со службы, паровозного депо уже не было, создали Инскую дистанцию пути. Предложили поработать на мотовозах «калужанках» - рельсовых автобусах, но должна была вот-вот подойти машина. И прислали - ЗИС-5, трёхтонник, правда, «разутый». Собрали изношенные покрышки, шофёры называют их «лысыми». Поехал.