В Амурской области два километра асфальта изменили жизнь целого села

Редкий водитель, проезжая через село Белоярово Мазановского района, не притормозит, чтобы с удивлением выглянуть в окно. Что это: мираж или настоящий асфальт под колесами? Да еще и гладкий такой, как будто вчера положили! Испытав все прелести гравийки на десятках километров до и после Белоярово, в это действительно сложно поверить. Не верилось поначалу в такое счастье и жителям села, ведь от прежней дороги именно они страдали больше всего. Ремонта проезжей части белояровцы добивались несколько десятков лет. Мечта осуществилась в прошлом августе — в село пришел асфальт, а вместе с ним чистота и спокойствие для тех, кто живет и работает в придорожной зоне.

Она стреляет из пистолета, знает приемы самбо и легко может выставить обнаглевшего «зайца» из автобуса. Но, считает она, с безбилетником лучше договориться, ведь самое главное в автобусной поездке — обилетить всех пассажиров, проехать мирно и без поломок по назначенному маршруту
  Можете себе представить успешного товароведа в качестве кондуктора? Лет 20 назад, узнав, что хабаровчанка Наталья Кустова наденет на плечо сумку кондуктора, ее знакомые в лучшем случае округлили бы глаза. Да и сама Наталья Григорьевна поспешила бы измерить у себя температуру… Но в 1999-м году крупный торговый центр, в котором работала Наталья, перешел в руки частной фирмы. Чтобы не остаться без работы, товаровед решила на время пойти в кондукторы, поскольку другой работы в «смутное» для многих время на горизонте не предвиделось.

Если ледовые зимники в отдаленные поселки не обозначаются вешками, не производится намораживание дополнительного льда на участках, где возможны его подмывы, к чему это приводит? И кто за это отвечает?
  Считай, в рубашках родились пятеро биробиджанских рыбаков, когда их «уазик» неожиданно обрушил, казалось бы, незыблемый лед на реке Тунгуске. Туда они собрались на зимнюю рыбалку и, съехав в одном месте с накатанной колеи к берегу, попали в так называемый пустолед. Тот не выдержал тяжести автомобиля. К счастью, воды под пустоледьем было всего 15-20 сантиметров, рыбаки отделались шишками и ссадинами, а «уазик» — погнутой рулевой тягой. Из ловушки бедолаги выбрались только к вечеру...

Сто лет назад территорию пограничного Приамурья, в том числе и нынешней ЕАО, пересекала «царская» дорога, построенная каторжанами.

  Трудно с уверенностью сказать, когда на территории сегодняшней автономной области была проложена первая конная дорога. Скорее всего, это был 1857 год, когда начали накатывать свои первые «колесухи» казаки станицы Пашковой: в лес на заготовки строительного материала, дров для домашних печей, а также (по повинности) для снабжения топливом пароходов — в то время котлы на них топились исключительно дровами, заготавливаемыми станичниками. Казакам нужны были также подъездные пути к осваиваемым полям, которые были у них за три-четыре версты от дома — ближе пригодных для распашки земель не было.

Главной составляющей транспортной стратегии Республики Саха (Якутия) является поэтапное развитие всесезонной опорной сети автомобильных дорог.
  Дорожное хозяйство Республики Саха (Якутия) — это производственно-хозяйственный комплекс, который включает в себя сеть автомобильных дорог с искусственными дорожными сооружениями (мосты, путепроводы, тоннели, эстакады и др.), предприятия и организации, выполняющие управление, проектирование, строительство, реконструкцию, ремонт и содержание дорог.